（2）级配设计

选择路面结构类型时需考虑现有交通量及设计文件。AC、ATB、SMA及其他混合料依据JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》或设计文件进行级配设计。高模量混合料设计可参考行业标准JT/T 860.8-2023《沥青混合料改性添加剂 第8部分：高模量剂》、地方标准DB 61/T 1332-2020《天然沥青高模量混合料施工技术规范》、团体标准T/CHTS 10031—2021《稳定型天然沥青改性沥青路面技术指南》或设计文件进行。高模量沥青混合料级配类型包括EME和BBME。BBME适用于表面层，EME适用于中面层、下面层或上基层。高模量沥青混合料级配类型应根据层位及厚度按表1选择。高模量沥青混合料矿料级配范围应符合表2的规定。

（3）最佳油石比确定

表3  高模量沥青混合料马歇尔试验配合比设计技术要求

（4）混合料水稳定性验证

包括残留稳定度和冻融劈裂强度比试验，试验结果需满足表4的技术要求。

（5）高低温性能验证

主要指动稳定度（车辙）和低温弯曲试验，试验结果需满足表4的技术要求。

表4  高模量沥青混合料路用性能技术要求

高模量沥青混合料车辙板的压实次数，应根据试验确定，确保试件孔隙率达到设计孔隙率，经验建议轮碾往返36-48次。

（6）模量和疲劳试验

动态模量：在20℃、10Hz进行混合料的动态模量试验，试验结果：中下面层大于或等于15000Mpa，上面层为大于或等于13000 Mpa。

疲劳试验：在15℃、10Hz，控制应变230με条件下进行四点弯曲疲劳寿命试验，试验结果：不小于100万次。

2、生产配合比设计

（1）高模量沥青混合料的生产配合比设计阶段，在目标配合比确定各冷料配比基础上，按规定的取样方法测试各热料仓的级配，确定热料仓的配比，供拌合楼控制室使用。

（2）同时采用目标配比确定的最佳沥青用量0AC0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内实验及从拌和楼取样试验综合确定最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比的结果相差不宜大于0.2%。

3、生产配合比验证

（1）高模量沥青混合料生产配合比验证阶段，拌合楼按照生产配合比结果进行试拌，铺筑试验段，取样进行马歇尔试验.

（2）同时从路上鉆芯取样检测空隙率大小，由此确定生产用标准配合比。