发布时间：2024-10-11 | 次浏览

又是三元桥，见证北京道路建设极限速度。2015年，三元桥成功实现“43小时极限挑战”——圆满完成1350吨桥梁整体换梁任务，举世瞩目；九年后，北京市三元桥桥面铺装维修项目开创性采用GA+HSMA结构，从环氧树脂沥青混凝土体系变更为浇注式沥青混凝土体系，在不中断交通的条件下，分车道作业，成功实现5小时恢复交通的极速挑战。这也是北京城市主干道首次采用浇注式沥青混合料进行钢桥面铺装，项目利用微粒化天然沥青技术进一步提高了沥青面层承载能力、耐久性能和对钢桥梁结构的保护性能，为首都提升桥面铺装质量，延长路面使用寿命和养护周期开拓了新的技术方案！近期顺利完成一期项目施工任务。

三元桥桥面铺装浇注式沥青混合料夜间施工现场

下面层GA混合料施工完成后即时开放交通

三元桥位于北京市朝阳区三环路东北角转弯处，是东三环北路与北三环东路的交界点，为人、机动车、非机动车都可通行的隧道式立交桥。三环路在桥上通过，桥下是京顺路和首都机场高速公路，日常交通量大，承担着首都重要交通运输任务。

争分夺秒  大修兼顾运输

三元桥原路面结构为10cm环氧沥青混合料加环氧粘结层，此次铺装维修路面结构如下图。

机非混行车道桥面铺装维修路面结构示意图

为充分保证首都交通运输需求，项目采取边通车边施工的形式，集中在夜间作业。21日至24日，下面层浇注式沥青混合料路面分三次施工，完工后即开放交通；24日至25日，上面层HSMA混合料路面分两次完成施工。

此次施工作业时间紧，任务重，工序复杂，协调配合单位、人员多，给各执行单位带来极大挑战。极限施工时间和快速开放交通，也给路面材料性能提出了更高要求。特别是首日铺筑的1-3车道下面层浇注式沥青混合料路面，需独立承担3日通车荷载，才能进行上面层铺装。最终,微粒化天然沥青浇注式混合料路面经受住了极限考验，未发生车辙等路面病害，展现了优异的材料性能，受到项目各参与单位的一致肯定。

项目GA施工作业关键节点时序：

11:55 铣刨进场

0:07 开始铣刨

0:38 铣刨完成 开始清理钢板基面

1:00 开始钢板抛丸

1:30 开始涂刷主桥西侧粘结剂 

2:15 展开浇注式沥青混合料摊铺

2:45 摊铺浇注式沥青混合料路面18米

3:42 浇注式沥青混合料路面摊铺完成

即时撒布石屑

3:56 撒水降温

4:28 临时标线完成

4:39 整理现场，开放交通

此次项目的顺利完工开创了GA+SMA结构在大交通量钢桥面沥青面层铺装的成功案例，浇注式沥青混合料应用于钢桥面铺装具有密水性强、随动性佳、强整体性、抗疲劳等优势，结合微粒化天然沥青技术，进一步提升了混合料强度和耐疲劳性能，在保证路面使用性能的同时，加强了对桥梁钢结构主体的保护。此外，在上面层叠加高品质HSMA混合料，将进一步提升桥面承载能力和使用寿命，同时提高路面防滑、降噪等安全性和舒适度的功能性要求。

作为北京首个浇注式沥青混合料应用项目，三元桥大修为首都钢桥面铺装积累了超快速施工经验，提供了全新技术方案和成功案例，为首都城市道路高质量发展做出新的贡献。