发布时间：2023-05-21 | 次浏览

5月18日至19日，各界目光再次聚焦世界历史名城——陕西西安。在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，中国－中亚峰会在古丝路东方起点西安成功举办，中国与中亚五国携手宣布将构建更加紧密的中国－中亚命运共同体。

共同体的构建离不开紧密链接的纽带，5月启动的中吉乌铁路项目举世瞩目。而早在5年之前，中吉乌国际公路已经通车，将中国和中亚国家紧密连接起来。今天就与大家一起认识一下这条通往中亚的交通大动脉。

中吉乌国际公路东起中国新疆喀什，穿越吉尔吉斯斯坦南部城市奥什，西抵乌兹别克斯坦首都塔什干，全长950公里。它是新疆塔里木盆地到中亚阿姆河流域一条重要的公路大通道，也是中国—中亚—西亚国际经济走廊的重要组成部分。

公路早已有之，然而，作为非接壤国家，中国和乌兹别克斯坦的货运车辆，长期以来无法驶入对方国家。此前，乌兹别克斯坦和中国之间进出口货物，需要以铁路和汽运方式经由吉尔吉斯斯坦中转，单程8—10天。不仅耗时长，且手续繁琐，物流成本较高。

▲中吉乌国际道路试运行现场（来源：外交部网站）

1998年2月，中吉乌三国签署了《中吉乌政府汽车运输协定》，三国政府和交通运输主管部门在交通运输基础设施建设、口岸通关环境改善、运输领域交流等方面进一步加强合作。特别是在习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”倡议后，三国战略合作伙伴关系不断增强，交通运输领域的合作驶入“快车道”。

乌兹别克斯坦是目前世界上仅有的两个双重内陆国之一（另一个为列支敦士登），本国不邻海，邻国也不邻海。如此地理位置，造就了乌兹别克斯坦在中亚地区特殊的过境运输地位，也使得这个国家对缩短陆上“出海”距离尤为渴盼。

2017年5月，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫访华，与中国国家主席习近平共同见证了两国国际公路运输协议的签署。当年10月30日，在塔什干，中吉乌三国交通运输部门举行了隆重的货运试运行通车仪式，并于11月1日在中国喀什举行了接车仪式。这是中吉乌三国首次实现国际道路全程运输，也是中国货车首次驶入非接壤国家。

“古丝绸之路曾有效促进了区域贸易发展和沿线各国人民之间的文化交流。中吉乌公路运输新走廊的开通，是‘一带一路’倡议落地的一个缩影。”乌兹别克斯坦对外经济投资贸易部部长加尼耶夫曾如是评价。

“新线路的开通，使原来的过境运输周期压缩至2天左右。一些对时间有特别要求的货物，甚至可在一昼夜间运达”。乌兹别克斯坦对外经贸部副部长萨希波·萨伊弗纳扎罗夫在接受记者采访时表示，“这是新线路最吸引人之处”。

此后，三方加快了新通道运行工作的步伐。2018年1月底，中吉乌三国交通运输部门对沿线跨境运输的相关组织、技术问题达成一致。2月，中吉乌公路正式通车。为确保公路更畅通，在中吉乌公路乌兹别克斯坦境内，部分“瓶颈”路段被改建扩建，双向两车道升级为双向四车道；在吉尔吉斯斯坦境内，除了高原山区个别路段外，长达280公里的中吉乌公路吉尔吉斯斯坦境内段铺上沥青，实现了全程“黑色化”，令车辆行驶顺畅。

根据乌官方测算，新线路的开通，将使每吨货物运费较此前减少300—500美元，一年运费支出就可节省250万美元左右。同时，新线路可给沿线带来100多万个就业岗位。

随着中吉乌新国际货运路线的开通，中国—中亚—西亚国际运输走廊的建设也迈出重要一步。中国由东向西的陆地物流通道出口主要有三个方向，一是通过新疆阿拉山口、霍尔果斯向西；二是通过内蒙古二连浩特，经蒙古国入俄罗斯；三是通过满洲里（包括通过绥芬河走西伯利亚铁路），再往欧洲发货。此次新通道的开辟，使新疆拥有了第二条多边国际通道。

中吉乌公路的延伸段至塔吉克斯坦首都杜尚别，最终建成东起中国，横贯中亚，西抵高加索、伊朗、阿富汗等地的货运道路。在广袤的中亚地区，昔日的“马帮驼铃”被越来越多的“钢铁车队”代替，“一带一路”倡议的一个个项目纷纷落地开花，沿线国家“通”起来的，不仅是道路，更是民心；不仅是货物，更是对美好生活的共同追求。

信息来源整理自中国一带一路网