高模量天然沥青HMB®
高模量天然沥青HMB是采用微粒化天然沥青技术生产的高模量沥青混合料BBME和EME专用沥青结合料,适用于高等级道路、重载交通、长寿命沥青路面、以及重点工程项目的上面层、中面层及下面层。HMB也可应用于SMA混合料,能大幅提升材料的高温稳定性,耐久性,及低温抗裂性。针对不同地区气候条件,HMB系列产品共分为HMB-Ⅰ、HMB-Ⅱ、HMB-Ⅲ三个型号,应用范围可覆盖我国绝大多数气候类型区域。
工程案例
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项目路段极限气温范围-21.4℃— 42.5℃,年降水量 900~1200mm,对沥青路面材料的高低温性能和抗水损性能均...…
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项目路段位于渝武高速公路复线(北碚至合川段),是科研课题《高模量沥青混凝土桥面铺装应用研究》的依托工程,重点开展高模量沥...…
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湖北硚孝高速是联通武汉三环、绕城高速的一条重要交通通道。该路段90%以上都位于高架桥,建成后交通量大,维修不便,为了延...…
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硚孝高速收费广场,原设计面层采用30cm水泥砼面板,为了降低行车噪音,及便于后期维护,面层设计改为全沥青面层…
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无岳高速系沪武高速途经安徽境内无为至岳西路段,该项目是交通运输部开展绿色公路建设典型示范工程和品质示范工程项目。…
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合铜高速项目路段途经铜川等矿产资源丰富地区,交通量大、重载车辆多、特别是长纵大坡路段路面病害多发。为提升道路承载能力,延...…
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针对黄土地区气候环境、地质条件,结合宁夏地区高等级公路沥青路面早期损坏现象调查、损坏原因分析,项目路段采用全厚式长寿命...…
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哈肇高速是2019年黑龙江省确定的“百大项目”之一,是黑龙江省高速公路网中省会哈尔滨重要放射线之一。…
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G244线是内蒙乌海市至重庆市江津区的一条国内重要一级道路,是普通国道网第43条北南纵线。途经宁夏段具有交通量大,重载运...…
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S205线K0+000-K10+798(闫地拉图-沙坡头旅游新镇)段位于中卫市沙坡头景区周边,是环中卫市的重要交通线路,...…
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项目路段位于宁夏自治区最北端,冬季气温低,路面易开裂。同时,石嘴山市作为重要矿产资源城市,项目路段通行重载车辆多,且车流...…
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该项目是中交二公局海南环岛与旅游公路第六工区与长安大学联合开展的《高温高盐湿热地区长效耐久沥青路面材料-结构-施工一体化...…
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项目地处福建省最南部,夏季炎热多雨,台风活动频繁,且为多个国道交叉路口,交通量大,且多重载货运车辆,对路面材料耐高温、耐...…
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本项目首次成功将天然沥青高模量混合料应用于青藏高原。项目位于G109格尔木纳赤台段,属于典型的高原高海拔气候,紫外线强烈...…
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G110线是交通运输部2013年公布的《国家公路网规划(2013年-2030年)》中的普通国道网12条首都放射线之一,途...…
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项目路段主要由G110线上多个平交道口组成。G110国道从北京至青铜峡,途经宁夏段交通量大,大客车多,重载车辆多,道路车...…
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项目路段是西安公路勘察设计研究院与西安众力沥青有限公司共同承担的2020年陕西省交通运输厅科研课题:《基于高模量沥青混合...…
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S107关中环线一级路是环绕环绕西安、渭南、咸阳、宝鸡四个城市的重要交通干线,通过车流量大、重载货车比例高,车辙、水损、...…
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2020至2021年,西安市高新区在“十四运”城市道路提升改造项目中,包括高新路、锦业路等多条重要市政主干道采 用天然沥...…
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西太路项目是“西安绿廊工程”的配套道路工程,是“十四运”重要交通建设项目,也是提升城市环境品质、增进民生福祉的重要工程。...…
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西安奥体中心是第十四届全运会主会场,也将成为西安地标建筑,预期周边道路交通量大,通行保畅要求高。项目采用天然沥青高模量混...…
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2023年11月底,安立路含BRT公交专用道在养护工程中,下面层EME 20首次采用40%大掺量RAP料的热再生高模量沥...…
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石丰桥位于北京市五环主路,日交通量超10万余车次,多货车等重载车辆,主桥为混凝土斜拉桥。…
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项目路段是北京市城区一环城快速路,日交通量大,多交叉道口和停止线,保畅要求高。在养护方案制定时,选择采用微粒化天然沥青...…
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HMB®的技术指标
天然沥青高模量混合料是由高模量天然沥青HMB、集料、填料等形成的低空隙率、高油石比,且疲劳寿命 次数(1 5℃、1 0 H z、2 3 0 μ ε)不小于1 0 0万次,动态压缩模量(2 0℃、1 0 H z)表面层(B BME)不小于 13000MPa,其它层(EME)不小于15000MPa的连续密级配沥青混合料。
天然沥青高模量混合料的特点
天然沥青高模量混合料主要技术指标
BBME为适用于上面层的高模量沥青混合料。
BBME为适用于中面层、下面层及上基层的高模量沥青混合料。
HSMA混合料主要技术指标
HSMA 是以微粒化天然沥青HMB为结合料的SMA。相比传统聚合物改性沥青的SMA,HSMA的抗车辙性能更
佳,70℃,1.0 MPa的动稳定度超过3000次/mm。北京东四环、东五环均采用HSMA+EME的路面结构,解决车辙问题。