发布时间：2026-03-18 | 次浏览

全国最先采用无纵筋钢壳混凝土组合塔结构

黄河流域最高、最长、最宽、主跨最大

钢结构用量最多、技术难度国内罕有

中国钢结构协会科学技术进步一等奖

这便是被誉为“中原第一桥”的安罗高速京武黄河大桥。2025年底，这座横跨黄河天堑的超级工程正式通车，不仅为中原城市群打通了新的交通动脉，更在中国桥梁建设史上留下了浓墨重彩的一笔。当我们驱车驰骋在这座全长15.2公里的钢铁长龙之上，享受平稳静谧的驾驶体验时，你是否知道：支撑这座“巨无霸”桥梁承受每天数万次重载考验的，不仅是坚硬的钢桁梁，更有其“黑色肌肤”——采用微粒化天然改性高模量沥青HFM的桥面铺装层。

为什么是HMB？

桥面铺装，尤其是像京武黄河大桥这样的大跨度钢结构桥梁铺装历来是行业难题。重载车辆密集、夏季高温车辙、冬季低温开裂、以及长期的疲劳荷载，都是桥面铺装的“天敌”。

面对安罗高速京武黄河大桥极高的技术要求和对“平安百年品质工程”的追求，建设方将目光投向了高模量沥青混合料技术，最终选择了“微粒化天然沥青技术”研发和应用的行业引领者——西安众力沥青有限公司，为这座世纪大桥桥面铺装提供核心沥青材料——微粒化天然改性高模量沥青HMB 。

十年征程，二十五个省级行政区工程应用，

每一公里的坦途，都源于对材料的极致苛求，

每一项精品工程的背后，都有创新力量在默默支撑。

现在，就让我们跟随镜头，一起走进这座创造了多项“全国之最”的超级大桥，揭秘西安众力微粒化天然改性高模量沥青HMB，究竟是如何以其卓越性能，为“中原第一桥”注入长寿基因，护航黄河两岸百年发展的？