发布时间：2024-08-07 | 次浏览

7月31日，西安咸阳机场扩建工程 GTC 及轨道预留工程钢桥面铺装工程完成最后的铺边收尾工作，路面铺装作业顺利完工。此次钢桥面铺装采用浇注式沥青混合料由西安众力与西安路昌通合作生产供应，并提供技术支持。重庆市智翔铺道技术工程有限公司承担了项目的整体施工任务。此项目也是三家企业继西咸新区空港新城T5站前钢桥面铺装工程合作后，短期内再次携手完成的浇注式沥青混合料应用于钢桥面铺装的典型案例。

重庆市智翔铺道技术工程有限公司是目前国内领先的集钢桥面铺装工程的科研设计、材料加工、施工成套技术为特色的高新技术企业，参与科研、设计和施工的代表性工程有广东虎门大桥、汕头礐石大桥、厦门海沧大桥、重庆鹅公岩长江大桥、上海东海大桥等，在国内钢桥面铺装领域，拥有先进技术和丰富经验，施工品质广受肯定。此次西安众力和西安路昌通再次成为西安咸阳机场扩建工程GTC及轨道预留工程钢桥面铺装工程用浇筑式沥青混合料供应商，是对企业技术能力和运营水平的重要肯定，同时也是对企业多年来坚持“品质优先”策略的认可和回馈。西安众力和西安路昌通在激烈的市场竞争压力下，坚持严把原材料品质关，不断投入新技术新产品研发，提升技术水平和生产水平，通过技术创新实现产品品质保证和成本控制，用高品质产品和服务提供客户价值，赢得市场信赖，期待今后能与更多优秀企业携手，共创更多精品工程。

浇注式沥青混合料及其特点

浇注式沥青混合料(Guss Asphalt，GA)原名Guβ，原是“河流”之意，意 为“流动路面”，是一种在高温状态下（220-260℃）拌合，混合料摊铺时流动性大，依靠自身流动性摊铺成型，无需碾压的沥青混合料。

浇注式沥青混合料GA-10 具有沥青用量高(7%~10%)、矿粉含量高(20%~30%)、拌和温度高(220~240“C)的“三高”特点，与传统的沥青玛蹄脂碎石 SMA-10、密级配沥青混合料 AC-10 相比，在级配构成上具有较大差异，是一种悬浮密级配混合料。

钢桥面为何选用浇注式沥青混合料铺装？

No.1 密水性强

浇注式沥青混合料由于其级配类型特点，内部空隙率接近于零，作为结构层具有非常好的抗渗性，水分和其他物质都无法渗入到混合料内部可避免沥青混合料在使用过程中因接触空气(水)而老化、脆化，产生性能衰变。

No.2 高油石比，抗疲劳

高的沥青含量使得GA铺装层具有很好的柔韧性，可适应反复弯曲变形及与结构层的同步变形，防止出现疲劳开裂等破坏。

No.3 高温拌和，自流成型，强整体性

避免摊铺碾压埋下质量隐患，如温度离析、骨料离析等。冷却后其自然形成强度，具有非常强的整体性。

钢桥面铺装作为桥梁工程的一个组成部分，对桥梁结构保护和安全行驶体验有重要影响。综合考虑减轻桥梁自重、提高行车舒适性及适应钢桥面板的大变形等因素，多倾向于采用薄层沥青混合料作为钢桥面铺装层。随着浇注式沥青混合料铺装技术的不断完善和成熟，其在钢桥面铺装上的应用越来越广泛。