发布时间：2022-12-06 | 次浏览

      12月5日，北京市五环路重点工程之一——石丰桥维修项目展开沥青面层铺装作业，项目采用3cm HSMA-10+5cm EME-16结构，成功实现了极寒低温下，高模量沥青混合料在水泥混凝土桥面施工作业。这也是继2022年北京市市管城市道路桥梁专项工程——东四环中路主路(窑洼湖桥-红领巾桥)后，又一城市环线主干道采用HSMA+EME结构进行沥青面层铺装，HSMA+EME结构或将成为城市主干道高品质建设养护新范本。

石丰桥维修项目桥面铺装施工现场

      石丰桥位于西五环路主路，常年车流量大，重载车辆多，左幅车流量较右幅车流量更大。维修前左幅桥梁（含主桥和引桥）桥面铺装整体病害严重，主要病害为车辙拥包、开裂、网裂、坑槽；右幅主要病害为外侧车道车辙严重，局部坑槽、网裂。

左幅桥梁桥面修补表面不平整

左幅桥梁桥面开裂沉陷

右幅桥梁外侧车道车辙严重

      石丰桥主桥为特殊结构特大桥，沥青铺装厚度以不增加桥梁恒载为原则，此次维修项目桥面铺装方案为铣刨原8cm沥青面层，重新铺装。

沥青面层铺装方案：

      此次石丰桥维修项目中采用的HSMA 和EME 均使用微粒化天然沥青改性沥青HMB为结合料。其中，H-SMA是以高模量天然沥青为结合料的SMA混合料，相比传统SMA混合料，其强度、抗车辙性、耐久性更佳。下面层采用高模量耐疲劳沥青混合料，可有效增强沥青铺装抗剪、抗车辙、抗滑、耐疲劳能力，解决该项目车辙拥包、开裂坑槽等路面病害问题，延长路面养护周期和使用寿命。HSMA+EME的沥青面层结构已在北京市四环项目中率先采用，历经2022年最热夏季的“烤”验，路面性能和铺装效果极佳。鉴于良好的使用效果，这一结构得以在石丰桥维修项目中再次应用，同时也为我国大交通量城市主干道建设养护提供了一种优质的沥青面层铺装解决方案，并建立了良好的应用模式和案例示范。