发布时间：2021-11-18 | 次浏览

2021年11月，合铜高速高模量沥青混合料应用路段实体工程完工已满一年。近日，在中铁建陕西合铜高速运营公司的支持配合下，西安众力技术发展部组织开展了对该项目高模量混合料路段以及常规路段的现场检测。主要针对路面状况、弯沉、渗水、构造深度等技术参数进行检测和数据收集，作为跟踪高模量沥青混合料路面的长期路用性能表现的数据资料。经过近一年的通车检验，该路段目测路面表观状态完好，未出现路面病害表征。

2020年11月9日，合铜高速高模量沥青混合料路段铺装完成。该路段是陕西省交通厅2020年度科研项目和中铁建陕西高速公路有限公司2020年科研课题——《高模量沥青混合料在高速公路重载交通路面中的应用研究》（20-43K）的依托工程，相关科研任务由西安众力沥青有限公司和长安大学共同承担完成，主要研究高模量沥青混合料在高速公路重载道路沥青铺装中的应用。

该项目将高模量沥青混合料应用于路面不同结构层，通过实体工程实施效果观测，结合结构计算和室内试验结果，研究高模量沥青混合料的经济及技术性最佳的路面结构组合方案。项目设计了几种不同路面结构，分别将高模量沥青混合料应用于路面的上面层，上中面层和上中下面层。

项目实施旨在为高模量沥青混合料技术的路面设计提供参数参考，并提出针对耐久性重载道路的结构组合方式，达到减少路面病害，延长路面使用寿命，节约经济成本，保护沿线生态环境的目的。

合阳至铜川高速公路是陕西省高速公路“2637网”合（阳）凤（翔）线的东段。项目建设里程130.1公里，双向四车道，设计时速100公里/小时，交通量以大货车，拖挂车等重型运煤、果业运输车辆为主。交通荷载等级为特重，且该项目位于沥青路面使用性能气候分区的1-2-2区，属于冬寒区，要求路面具有强承载能力，防止车辙病害产生。同时，要保障路面材料具备优异的低温抗裂性能，防止冬季低温开裂病害。