交通运输部副部长刘小明出席会议并指出，如何加快建设具有中国特色的、体现世界领先水平的第五代道路技术体系，并强调以建设中国长寿命路面为总体目标，增强路面设施耐久性和可靠性，推动我国路面工程向耐久、绿色、智能化的高质量发展。

       会议执行主席、中国工程院院士、科学技术部副部长黄卫作了题为“中国路面发展与新型路面创新”的评述报告，指出开展以长寿命路面为代表的新型路面的创新研发，是我国下一代路面技术发展的必然选择。

       按照《交通强国建设纲要》的总体目标，到2035年基本建成交通强国之时，我国路面使用寿命达到30年，到2050年，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国之时，我国路面使用寿命应力争达到50年。

       发展长寿命路面，绕不开几个关键技术问题：对应的路面结构的设计理论与方法、提高路面材料的耐久性、科学的路面养护管理。其中，开发耐久性路面材料，是发展长寿命路面的关键技术问题之一。

       西安众力沥青有限公司多年来潜心研究，一举攻破天然沥青应用瓶颈，以专利技术实现天然沥青的“液化”、“活化”，开发出可长时间运输存储，随用随取的成品天然沥青结合料，可在延长路面寿命的同时实现绿色节能环保。

       以西安众力专利明星产品天然沥青高模量沥青HMB为原材料调配的HMAC高模量沥青混合料具备高模量、强承载、长寿命、低空隙率、防水损、防止低温开裂、施工便捷、技术风险低、绿色节能等优异性能，可适用于重载交通、高温天气、极端气候环境、透水性路面等各种特殊需求路面铺设，已成为铺筑长寿命、强承载路面的首选材料。

天然沥青作为一种节能环保的绿色建筑材料，有着与生俱来的优异性能。天然沥青是地壳中的石油经过亿万年地壳运动作用，在高温、高压、氧化等综合作用下形成的沥青，与石油沥青相比，天然沥青的轻质组分含量低，可发挥成分少，无论是施工过程中还是铺筑成路面后，对空气污染都较小。

       不同于石油沥青需要采用专用沥青罐车保温存储及高温接卸，天然沥青作为一种固体沥青材料，可以常温运输及装卸，降低能耗，节能减排。在路面养护管理方面，常规的聚合物改性沥青是难再生利用的，天然沥青则可以在路面大中修期，采用热/冷再生技术对RAP料进行重新利用，不仅节约石油资源，同时减少固体废弃物堆积对环境的污染，可达到环境保护及节省路面养护维修资金的双重目标。此外，通过延长路面寿命，降低路全寿命周期成本，同时也提高砂石等材料的利用率，减少开山采石对环境的破坏作用。