HVB是基于微粒化天然沥青技术，依托天然沥青分子量大，粘性模量强的特点，同时结合高分子聚合物复合改性技术，实现天然沥青与高分子聚合物复合改性，可高效提升胶结料的弹性模量，是优异的超薄及薄层罩面用道路材料。
        HVB适用于各等级公路、市政道路的预防养护，及功能性修复养护，较传统薄层罩面具有更强承载力和耐久性。

       SMA和开级配的PA混合料以及超薄罩面推荐使用HMB-II。

       薄层罩面混合料分为连续密级配、间断密级配、开级配（半开级配）三种类型，不同混合料的技术特征详见表2。其中SMA的综合性能最强，尤其抗滑性及耐久性显著，但成本也最高，推荐在高速公路及一级路使用；PA在排水、防水雾、降噪和抗滑方面效果显著，推荐在降雨量大的地区使用。而AC的性价比是最优的，推荐在国省干线使用。设计人员及承包商需根据当地气候以及交通等条件，选择合适的方案。

表2 不同薄层罩面混合料性能特点

AC ：耐久、平整；

SMA：抗滑、耐久、抗车辙；

PA：排水、降噪、超高抗滑；

表3 薄层罩面混合料层厚和级配推荐

       黏层可采用高黏乳化沥青或者不粘轮乳化沥青、微粒化天然改性不粘轮热沥青。

表4 微粒化天然改性不粘轮热沥青技术要求

表5  黏层油洒布量

级配

薄层罩面的不同类型级配范围见表6，表7，表8；

表6 密级配AC沥青混凝土混合料矿料级配范围

表7 沥青玛蹄脂碎石SMA混合料矿料级配范围

表8  排水式磨耗层混合料矿料级配范围

混合料技术要求

表9 AC 混合料技术要求

表10 SMA 混合料技术要求

表11 空隙型混合料技术要求